Eu Voei em um Jato Gulfstream de U$65 milhões, veja como é!

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Benjamin Zhang/Business Insider

O Gulfstream é o sonho de consumo de qualquer pessoa que gostaria de ter um jato particular. Ele é como se fosse a Apple dos aparelhos eletrônicos. Quando se trata de jatos particulares, ele é sem dúvidas o melhor entre os maiores.

Neste artigo do Business Insider, o jornalista Benjamin Zhang foi convidado pela empresa, junto com outros jornalistas, para conhecer a sede da marca que faz os melhores jatos particulares em Savannah, Georgia. Veja como ele relatou esta experiência.

A viagem começou na Jet Aviation, um terminal de jatos particulares no Aeroporto de New Jeysey. Assim como a Gulfstream, a Jet Aviation é parte da família de empresas da General Dynamics.

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Dentro do terminal da Jet Aviation, aqueles que são sortudos o bastante para voar são beneficiados com todos os serviços disponíveis nos aeroportos tradicionais…

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…mas de uma maneira muito melhor e personalizada.

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Quer assistir TV enquanto esperar pelo seu vôo? Ai está.

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Pisamos do lado de fora para pegar o shuttle que ia nos levar…

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… nosso Gulfstream G550 estava esperando.

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O jato de U$61,5 milhões começou a trabalhar em 2003 e era o melhor modelo da empresa…

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…até ser lançado o modelo G650, maior e mais caro, de U$66,8 milhões em 2012.

Flickr/ Russell Hill

O G550 tem um alcance de 7.800 milhas ( aproximadamente 12.552 km) e atinge uma altitude máxima de 51.000 pés (aproxidamente 15.800 metros).

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É impulsionado por dois motores Rolls-Royce BR710 – cada um produzindo mais de 15.385 libras de empuxo.

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Os rivais do G550 incluem o Embraer Lineage 1000 do Brasil…

Wikimedia Commons…

…e o canadense Bombardier Global 6000.

Bombardier

Hora de decolar!

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Os motores do G550 arrancaram rápido, e rapidamente estávamos fora do chão. O Gulfstream arrancou como um dragster. A aceleração é diferente de qualquer outra que experimentei na vida, seja em carro ou em um avião.

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Ai está o Newark Liberty International Airport.

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O jato rapidamente alcançou a altitude de cruzeiro de mais de 30.000 pés.

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A esta altitude, o Gulfstream era silencioso como um Rolls-Royce. O único barulho na cabine vinha dos passageiros.

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A espaçosa cabine do G550 cabe mais de 19 passageiros, ou oferece camas para oito. Mas o nosso jato estava configurado para sentar aproximadamente 13 passageiros em três espaços diferentes.

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Isso inclui um lounge na frente, uma mesa de conferência no meio do avião e um sofá atrás.

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Do outro lado da mesa de conferência há uma grande mesa de canto com uma TV em um suporte na parede.

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A cozinha do avião e os banheiros estão entre a cabine principal e a cabine do piloto.

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A cabine principal é separada da área da tripulação por um anteparo de madeira envernizada com uma porta de correr. A madeira é registrada e a empresa mantém peças reservas para o caso de reparo.

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Os assentos do G550 são incrivelmente confortáveis. Eles são macios e firmes e não dão a impressão que você está afundando neles. Cada pedaço de couro utilizado é inspecionado e mesmo as menores manchas são removidas.

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Em cada assento existe um aparelho de audio e vídeo particular.

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Algumas coisas podem ser controladas através de um aplicativo de iPhone.

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Inclusive o controle das cortinas nas janelas…

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E a temperatura…

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…o que está passando na TV ou o som…

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… assim como as informações de vôo.

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Nós serviram um ótimo café da manhã ao longo da nossa viagem. As refeições a bordo destes jatos são feitas de acordo com as necessidades do cliente, então tudo, desde máquinas de café expresso até panelas para cozinhar arroz podem ser instaladas.

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Por causa de seu grande porte, o G550 precisa de dois pilotos para operá-lo. Pequenos jatos executivos como o HondaJet podem ser pilotados por apenas um piloto.

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O G550 é equipado com o sistema Gulfstream’s PlaneView, que foi desenvolvido em conjunto com a Honeywell. O cockpit é composto por quatro grandes leitores de LCD.

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O nosso vôo até Savannah demorou menos de duas horas.

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O nosso destino final era a sede da Gulfstream em Savannah no Hilton Head International Airport.

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Após o pouso, o jato parou bem na porta do centro de serviços da Gulfstream…eles inclusive estenderam um tapete vermelho!

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Em Savannah, nós encontramos os executivos da empresa e conhecemos a incrível variedade de produtos oferecidos a bordo dos jatos, cortesia da chefe de design da Gulfstream, Tray Crow.

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Também fizemos um tour pela linha de produção do Gulfstream modelos G450 e G550, onde a companhia está trabalhando na sua carteira de encomendas de U$13 bilhões em pedidos.

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Finalmente, tivemos a chance de bisbilhotar a próxima geração do Gulfstream, o G600.

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Estacionado próximo ao nosso G550 estava o jato de manutenções da Gulfstream, usado para transportar rapidamente peças e reparos para os lugares mais longínquos.

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Na viagem de volta nos serviram um leve jantar.

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Eu passei um tempo analisando o plano de vôo da aeronave. O mapa inclui curiosidades sobre os lugares que estamos sobrevoando.

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Após uma viagem de volta relativamente curta, pousamos em New Jersey.

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Antes desta viagem, eu sabia que voar em um jato particular era prazeroso e conveniente, mas eu não esperava que seria tão bom assim. O grande jato privado pode se tornar essencialmente qualquer coisa que você quer que seja — um escritório voador, um quarto de hotel, ou até mesmo uma boate. Isso faz com que voar na primeira classe pareça um pouco… chato. Mas a um preço de U$61,5 milhões, a experiência de voar no Gulfstream é exatamente o que vale.

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